長贛高鐵作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線路穿越贛西、湘東山區(qū)，隧道工程占比超40%，其中多處隧道需穿越破碎強(qiáng)風(fēng)化巖層、富水?dāng)鄬拥葟?fù)雜地質(zhì)區(qū)域，施工難度極大。隧道超前地質(zhì)預(yù)報與探孔作業(yè)作為規(guī)避地質(zhì)風(fēng)險的“前置關(guān)卡”，直接決定工程安全與進(jìn)度。四川鉆神ZML160多功能鉆機(jī)憑借“一機(jī)多能、精準(zhǔn)高效”的核心優(yōu)勢，成為長贛高鐵隧道施工的“安全多面手”，為復(fù)雜地質(zhì)隧道施工保駕護(hù)航。
長贛高鐵某標(biāo)段隧道群穿越武功山、羅霄山脈等地質(zhì)復(fù)雜區(qū)域，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，存在突水、突泥、圍巖失穩(wěn)等多重風(fēng)險，傳統(tǒng)隧道施工中，超前地質(zhì)預(yù)報依賴專用鉆探設(shè)備，探孔作業(yè)需單獨調(diào)配鉆機(jī)，設(shè)備轉(zhuǎn)場頻繁，工序銜接效率低，難以滿足高強(qiáng)度施工需求。項目方引入ZML160后，成功破解這一施工瓶頸，實現(xiàn)超前地質(zhì)預(yù)報與探孔作業(yè)的高效整合。
在隧道超前地質(zhì)預(yù)報作業(yè)中，ZML160展現(xiàn)出卓越的精準(zhǔn)探測能力。它搭載專用地質(zhì)預(yù)報模塊，采用“低速平穩(wěn)鉆進(jìn)+實時數(shù)據(jù)反饋”技術(shù)，可在不同深度地層中精準(zhǔn)獲取巖芯樣本與地質(zhì)信息。施工團(tuán)隊通過分析這些數(shù)據(jù)，能提前探明隧道前方不良地質(zhì)體的分布范圍、性質(zhì)及富水情況，為優(yōu)化施工方案提供科學(xué)依據(jù)。在該標(biāo)段某隧道施工中，ZML160通過超前地質(zhì)預(yù)報，成功探明前方30米處的富水破碎帶，項目方及時調(diào)整支護(hù)參數(shù)與施工工法，避免了突水事故發(fā)生，保障了施工安全。
隧道探孔作業(yè)是驗證地質(zhì)預(yù)報結(jié)果、指導(dǎo)現(xiàn)場施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，ZML160在這一領(lǐng)域的表現(xiàn)同樣出色。它配備靈活可調(diào)的鉆進(jìn)系統(tǒng)，可根據(jù)施工需求精準(zhǔn)控制鉆孔深度、角度與孔徑，無論是超前探水孔、圍巖加固孔還是泄壓孔，都能高效完成。其履帶式底盤設(shè)計使其在隧道狹窄空間內(nèi)移動靈活，可快速完成孔位定位，大幅提升探孔作業(yè)效率。相較于傳統(tǒng)單一功能探孔設(shè)備，ZML160無需頻繁更換鉆具與設(shè)備，探孔作業(yè)效率提升近一倍，有效縮短了工序銜接時間。
作為隧道施工的“多面手”，ZML160的多功能性遠(yuǎn)不止于此。在完成超前地質(zhì)預(yù)報與探孔作業(yè)后，它可快速切換至管棚支護(hù)模式，為隧道開挖構(gòu)建堅固的“防護(hù)屏障”。其大功率液壓動力系統(tǒng)與高強(qiáng)度鉆具組合，能在復(fù)雜地層中實現(xiàn)高效管棚鉆進(jìn)，確保成孔精度與穩(wěn)定性。這種“一機(jī)頂三機(jī)”的作業(yè)模式，不僅減少了設(shè)備采購與管理成本，還大幅提升了施工效率，為長贛高鐵隧道工程提速提供了有力支撐。
自投入長贛高鐵施工以來，ZML160多功能鉆機(jī)已在多個隧道標(biāo)段完成超前地質(zhì)預(yù)報、探孔及管棚支護(hù)作業(yè)，以穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)贏得了項目方與施工團(tuán)隊的高度認(rèn)可。在隧道施工向復(fù)雜地質(zhì)挑戰(zhàn)不斷邁進(jìn)的當(dāng)下，ZML160正以“安全為先、高效全能”的特質(zhì)，成為長贛高鐵建設(shè)中的重要裝備力量，助力這條連接贛湘的交通大動脈早日貫通。
